Prefacio del R. Burton: Llamada ferviente para la colonización urgente de Berbera - 1856

Por: Muhammad Shamsaddin Megalommatis
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[Fijado encendido: 2008-07-30]

En trece artículos anteriores, titulados “Richard Burton en Sanaag - en los orígenes de la perfidia Contra-Somalí británica” (http://www.americanchronicle.com/articles/68668), “Somalis y Oromos falsificados por el primer explorador del imperio colonial británico” (http://www.americanchronicle.com/articles/68901), “que navega de Aden a Zeyla - notas, prejudicar, e interpretaciones del R. Burton” (http://www.americanchronicle.com/articles/68958), “Somalia norteña y Zeyla descritos por el explorador inglés Richard Burton antes de 150 años” (las aventuras de http://www.americanchronicle.com/articles/68984), “Orientalist R. Burton inglés acerca a Zeyla, en Somalia norteña” (http://www.americanchronicle.com/articles/69088), “Somalis: “una particularidad de la raza” para el racista, Orientalist inglés Richard Burton” (Undeserved del `R. Burton de http://www.americanchronicle.com/articles/69143),, insultos del racista contra Oromos y Gadabursi e Issa Somalis' (`Contra-Somalí, Falso-Historiador Racist Pankhurst de http://www.americanchronicle.com/articles/69301), refutado por la mención del R. Burton de Jigjiga'
(el `Burton de http://www.americanchronicle.com/articles/69377), revela los planes malvados de Amhara para el genocidio contra Oromos, Somalis y todos los musulmanes' (excursión de Orientalist Burton inglés del `de http://www.americanchronicle.com/articles/69546), a Berbera: Anunciando regla colonial despiadada' (`Orientalist inglés R. Burton de http://www.americanchronicle.com/articles/69577), que explora Berbera, Oromos slandering, y denigrating Somalis' (racismo del `de http://www.americanchronicle.com/articles/69652), y desacato de Somalia evidentes en la posdata de Orientalist R. Burton inglés' (http://www.americanchronicle.com/articles/69796) y presencia de Amhara del `en Shoa históricamente ilegítimo - informe de la misión de 1841 ingleses en libro del R. Burton'
(http://www.americanchronicle.com/articles/69866), republiqué trece porciones (apéndice I, diario y observaciones hechos por teniente Speke, al procurar alcanzar el lecho de un río seco Nogal - capítulo IV. El Somal, su origen y particularidades - capítulo I - salida de Aden - capítulo II - vida en Zeyla - capítulo III - excursiones cerca de Zeyla - capítulo V - de Zayla a las colinas - capítulo VI - de las colinas de Zeyla a la pradera de Marar - capítulo VII - de la pradera de Marar a Harar - capítulo VIII - diez días en Harar - capítulo IX - un paseo a Berberah - capítulo X - Berberah y sus alrededores - posdata - apéndice V - una cuenta condensada de una tentativa de alcanzar Harar de Ankobar) del libro famoso “primeros pasos en la África del Este o, una exploración de Harar” del famoso Orientalist inglés y explorador Richard Burton (primero publicado 1856).

Con el actual artículo I completo la nueva edición del libro de Richard Burton. Las piezas que falta, que van a ser incluidas en el actual artículo, son el prefacio (presentado primero, pues es la parte más grande) y el esmero (puesto después del prefacio); su texto integral se reproduce aquí.

Escrito en Londres, después de la terminación del viaje, el prefacio no abisagra en notas y no viaja las observaciones; refleja así mejor que cualquier otra parte del acercamiento verdadero del Burton del libro al Somalis, al Oromos, y al Islam africano del este en general.

De hecho, tres porciones de los apéndices no se han publicado en la edición en línea de la universidad de Adelaide (etext.library.adelaide.edu.au); el editor explica la razón en tres notas respectivas. Éstos son apéndices II, III, e IV. Pues usted verá, se refirieron a la gramática y al vocabulario del dialecto somalí de Harar, de observaciones meteorológicas, y - la parte más intrigante - de un ensayo sobre… la vida sexual del Somalis norteño y del Oromos.

El apéndice II se puede encontrar en línea como fichero del pdf aquí: http://burtoniana.org/books/1856-First%20Footsteps%20in%20East%20Africa/appendix-II.pdf

El apéndice III se puede leer aquí: http://burtoniana.org/books/1856-First%20Footsteps%20in%20East%20Africa/1856-FirstFootstepsVer2.htm#CONTENTS

Richard Burton - a pesar de todos sus prejudicar, misperceptions, diagonales e ideas preconcebida - era una persona erudita, aunque nosotros limita su conocimiento dentro de las fronteras europeas. Debido al hecho de que la sociedad inglesa de sus días era puritan, al conformista, a convencional y a conservador (comparativamente hablando - no expreso mi punto de vista en el tema sí mismo aquí), él deseaba evitar problemas, y compuso este apéndice en… latín, de modo que solamente poco lo entienda. Esto puede haber sido aceptable para él, pero estaba en absoluto para su editor, que temer problemas simplemente lo omitió.

Todavía dos paginaciones se han publicado como imágenes en línea. En el Burtoniana
(http://burtoniana.org/books/1856-First%20Footsteps%20in%20East%20Africa/1856-FirstFootstepsVer2.htm#APPENDIXIV), la nota siguiente aclara la punta: “Este apéndice era una descripción en latín de la circuncisión femenina y las medidas del chastity llamaron el infibulation (que cose para arriba de la apertura vaginal). No más de seis copias se suponen haber sobrevivido con algunas de las paginaciones impresas en ellas. La edición 1966 de Gordon Waterfield incluye una traducción de las paginaciones el sobrevivir. Las imágenes de la paginación de dos de las paginaciones están disponibles”.

Cuadros de las dos paginaciones los' están disponibles aquí: http://burtoniana.org/books/1856-First%20Footsteps%20in%20East%20Africa/appendixIV/index.html. La nota siguiente se publica junto con cuadros:
“Este apéndice describe la práctica de la circuncisión femenina en la región de la África del Este. Burton aparece haber basado su material en fuentes secundarias, más bien que en experiencia de primera mano como algo ha supuesto. El apéndice fue traducido a latín para aplacar a los censores, pero el editor pensó mejor e izquierdo él hacia fuera enteramente de todos sino algunas copias del libro. Spink y el hijo (1976) estimaban que no más de 6 de éstos fueron impresos, probablemente para el uso personal de Burton. El apéndice IV contiene 4 paginaciones, en dos hojas, numeradas como paginaciones 593-6. La mayoría de las copias sabidas con el apéndice IV tienen solamente 1 hoja, de que son dos paginaciones.
Las imágenes siguientes de la paginación del apéndice IV son cortesía proporcionada de Jeff Moore, que posee una original de los primeros pasos con una hoja del apéndice IV”.

En varios artículos próximos, contestaré a varias preguntas relacionadas que he recibido, que amplíese en crítica y la refutación de misperceptions, y que publique los comentarios que los programas de lectura deseaban enviarme. Creo que pasos del `de Burton los primeros en la África del Este' es un `debe' para cada planes somalíes quiénes desea estar enterado de los misperceptions ingleses coloniales extensos, premeditados contra, y actitudes negativas hacia Somalia, el Oromos, otras naciones africanas (notablemente el Hadiyas), e Islam africano en general.

Burton vivió y viajó para explorar, para recoger la información, para evaluar la situación, y para formular ofertas en cuanto a debe ser la política colonial de qué Inglaterra en África del este en épocas muy críticas; pronto después de que Burton saliera de África del este, guerras, invasiones, comercio masivo del esclavo de la escala, exterminación total, y espiritual - el genocidio cultural se convirtió en el rasgo principal vidas de los africanos del este las'. Y continuó abajo a nuestros días debido a Burton aconseja.

Primeros pasos en la África del Este o, una exploración de Harar
Por Richard Burton
http://etext.library.adelaide.edu.au/b/burton/richard/b97f/index.html

Prefacio
http://etext.library.adelaide.edu.au/b/burton/richard/b97f/preface.html

Contrario a la escritura, así como a la lectura, a Prolegomena difuso, los hallazgos mismos del autor obligados para relacionar, por algún tiempo, las circunstancias que condujeron al tema de estas paginaciones.

En mayo de 1849, el último sir Charles Malcolm, antes superintendente de Vicealmirante de la marina de guerra india, conjuntamente con Sr. Guillermo Juan Hamilton, entonces presidente de la sociedad geográfica real de Gran Bretaña, solicitó el permiso de la corte de los directores de los Honorable East la India Company de comprobar los recursos productivos del país somalí desconocido en Africa.1 del este que la respuesta volvió, que estaba al efecto siguiente:

“Si un voluntario apto y apropiado de la persona viajar en el país somalí, él va como viajero privado, el gobierno que no le daba no más de protección que ellos no a un individuo totalmente no relacionado con el servicio. Permitirán que el oficial que obtiene el permiso de ir, durante su ausencia en la expedición conserve toda la paga y permisos que él puede gozar cuando la licencia fue concedida: lo proveerán de todos los instrumentos requeridos, lo producirán un paso que va y que vuelve, y pagarán los costos reales del viaje.”

El proyecto pone inactivo hasta el marzo de 1850, cuando sir Charles Malcolm y capitán Smyth, presidente de la sociedad geográfica real de Gran Bretaña, esperaron sobre el presidente de la corte de los directores de los Honorable East la India Company. Él les informó que si elaborarían una declaración de qué fue requerida, y especificarían cómo podría ser llevado en efecto, el documento se debe remitir al Gobernador-General de la India, con una recomendación que, ninguna objeción se presentara, de costo o de otras causas, una persona apta deba ser permitida para explorar el país somalí.

Sir Charles Malcolm entonces ofreció la carga de la expedición al Dr. Carretero de Bombay, oficial conocido favorable al mundo indio por sus servicios a bordo del bergantín de “Palinurus” mientras que estaba empleado sobre la encuesta marítimo de Arabia del este. El Dr. Carretero inmediatamente accedido a los términos propuestos por ésos de quién el proyecto emanó; pero su objeto principal que debía comparar la geología y la botánica del país somalí con los resultados de sus recorridos del árabe, él se ofreció voluntariamente a atravesar solamente esa parte de África del este que miente norte de una línea trazada de Berberah a Ras Hafun, - en el hecho, las montañas marítimos del Somal. Su salud que no permitía que le dejen en orilla, él requirió un cruizer para transportarlo de un sitio a otro, y para preservar su almacén de presentes y de provisiones. Por este los medios él esperaba aterrizar a lo más puntas interesantes y penetrar aquí y allí a partir sesenta a ochenta millas de interior, a través de la región que él emprendió explorar.

En el 17mo del agosto de 1850, sir Charles Malcolm escribió al Dr. Carretero en estos términos: - “Me he comunicado con el presidente de la sociedad geográfica real y de otras: la sensación es, eso aunque mucha información valiosa podría ninguna duda ser ganada bordeando la costa (mientras que usted propone) ambas en la geología y botánica, con todo eso no satisface el objeto primario y grande de la sociedad geográfica de Londres, que era, y sigue siendo, hacer el interior explorar.” El Vicealmirante, sin embargo, procedió a decir que, bajo circunstancias del caso, los planes del Dr. Carretero eran aprobados de, y preguntado le a consultar inmediatamente con comodoro Lushington; entonces comandante en el jefe de la marina de guerra india.

En mayo de 1851, sir Charles Malcolm de Vicealmirante murió: los geographers y los viajeros perdieron en él a amigo influyente y enérgio. Durante los diez años de su superintendence sobre la marina de guerra india que el servicio se levantó, a pesar de el íncubo de la paz profunda, a la distinción más alta. Él permitió libremente a oficiales bajo su comando de emprender la tarea del descubrimiento geográfico, conservando su fila, paga, y batta, mientras que los costos reales de sus viajes fueron pagados por las cuentas contingentes. Todos los papeles e informes sometieron al gobierno local fueron recibidos favorable, y el viajero acertado miraba adelante a la distinción y al adelanto.

Durante la década que transcurrió entre 1828 y 1838, los “oficiales de la marina de guerra india viajaron, como la frase es, con sus vidas en sus manos, a través de los districtos más salvajes del este. De éstos nombramos a último comandante J.A. Young, tenientes Wellsted, Wyburd, madera, y Christopher, comandante jubilado Ormsby, el actual capitán H.B. Lynch C.B., comandantes Felix Jones y W.C. Barker, tenientes Cruttenden y Whitelock. Su investiga extendido de las baterías del Bosphorus a las orillas de la India. Del extenso, el valor inmensurable de tales servicios,” cotizar las palabras de la revisión trimestral (no cxxix. Dic de 1839), “que los oficiales capaces empleados así, están rindiendo mientras tanto a la ciencia, al comercio, a su país, y al conjunto civilizó el mundo, nosotros necesitan la opinión nada: - nada que podríamos decir sería demasiado.”

“En cinco años, las correspondencias admirables de ese coral-limitan el golfo- que el mar rojo era completo: los terrores de la navegación habían dado el lugar a la confianza inspirado por encuestas excelentes. En 1829 el Thetis de diez armas, bajo comandante Roberto Moresby, convoyed la primera nave del carbón encima del mar rojo, de las costas de el cual este marinero hábil y emprendedor hizo una encuesta precipitada, de la cual emanó las operaciones trigonometrical subsecuentes que forman nuestras actuales correspondencias. Dos naves fueron empleadas, el `Benares' y `Palinurus,' el comandante inferior anterior Elwon, el último comandante inferior Moresby. Permanecía, sin embargo, para que el último oficial termine el trabajo. Una cierta idea se puede formar de los peligros estos oficiales y los hombres fueron a través, cuando indicamos que el `Benares' era tiempos del forty-two encallados.

“Roberto Moresby, el genio del mar rojo, conducido también la encuesta de las islas Maldive y grupos conocidos como el archipiélago de Chagos. Él escapó estrecho ser una víctima al clima deletéreo de su estación, y solamente izquierdo él cuando no más es capaz del trabajo. Un ordenador principal de oficiales jóvenes y ardientes, - Christopher, joven, Powell, Campbell, Jones, Barker, y otros, - capaz secundado le: la muerte estaba ocupada entre ellos por meses y así que paralizada por enfermedad era la vida, de que que los asegurar se podrían levantar apenas para un retratamiento a la costa de la India. Renovado por tres meses adicionales' permanezca, de vez en cuando en el acceso, donde fueron consolidados por números, undaunted los remanente vueltos de vez en cuando a su tarea; y en 1837, dio al mundo un conocimiento de esos grupos singulares que hasta ahora-aunque a 150 millas de nuestro costa-tenido sido un misterio ocultadas dentro de los peligros que los rodearon. Las correspondencias hermosas del mar rojo, bosquejadas por el último comodoro Carless2, entonces teniente, seguirán siendo siempre monumentos permanentes de la ciencia naval india, y las atrevidas de sus oficiales y hombres. Los de los grupos Maldive y de Chagos, ejecutado por el comandante teniente entonces que actuaba Felix Jones, eran, nosotros oyen, de una tan alta orden, que eran juzgadas dignos del examen especial por la reina.”

“Mientras que estas operaciones de la aclaración estaban en marcha, había otras de esta profesión, ningún menos distinguido, empleada en descubrimientos similares. La costa de Mekran hacia el oeste de Scinde, era sabida poco, pero pronto encontró un lugar en las oficinas hidrográficas de la India, bajo capitán, entonces el teniente, Stafford Haines, y su personal, que fueron contratadas en él. El viaje al Oxus, hecho por Lieut. Madera, sir. El compañero del A. Burnes en su Lahore y misiones afganas, es una paginación de la historia que no se puede abrir en nosotros otra vez en nuestras propias épocas; mientras que en Lieut. Los bosquejos de Carless de los canales del Indus, rastreamos esos diseños, que la espada de sir Charles Napier solamente era destinada revelar.”

“Los diez años antes de el de 1839 eran los del descanso fitful, tales como generalmente preceden un cierto gran brote. Descanso el ocio suficiente producido las orillas para la investigación, y de la isla del Socotra, con la costa del sur de Arabia, fue delineado cuidadosamente. Además de las correspondencias excelentes de estas regiones, somos endeudados a la encuesta para ese trabajo único sobre Omán, por el último Lieut. Wellsted de este servicio, y para los avisos valiosos de la pluma de Lieut. Cruttenden.3

“Además de los trabajos que hemos enumerado, había otros de la misma naturaleza, pero en una escala más pequeña, en funcionamiento en el mismo período alrededor de nuestras propias costas. El golfo de Cambay, y las arenas peligrosas conocidas como las baterías de Molucca, fueron explorados y asociado fielmente por capitán Richard Ethersey, asistido por el teniente (ahora comandante) cayó. El puerto de Bombay fue delineado otra vez en una escala magnífica por capitán R. Cogan, asistido por Lieut. Peters, ahora ambos muertos; y la tinta de las cartas Maldive se había secado apenas, cuando los trabajos de ésos empleados fueron exigidos del gobierno indio por las autoridades de su majestad en Ceilán, para emprender encuestas trigonometrical de esa isla, y los golfos peligrosos y bajos de cualquier lado del cuello de la arena que lo conectaba con la India. Eran los actuales capitanes F.F. Powell, y Richard Ethersey, en el tigre real del `de Schooner' y el `Shannon,' asistió por Lieut. (ahora comandante) Felix Jones, y el último Lieut. Wilmot Christopher, que bajó en la acción antes de Mooltan. El primer de estos oficiales tenía carga de una de las ofertas bajo Lieut. Powell, y el último otro bajo Lieut. Ethersey. Las correspondencias del paso de Pamban y de los estrechos de Manaar estaban al lado de la mano de Lieut. Felix Jones, que era el ponente también en esta encuesta: hablan para sí mismos. ” 4

En 1838 a sir Roberto Oliver, “viejo oficial tuvo éxito al sir Charles Malcolm de la vieja escuela” - un disciplinarian terminante, un criado fiel y honesto del gobierno, pero un hombre violento, limitado, y perjudicado. Él deseó a “marineros,” los individuos entendidos con las cuerdas y aparejo, y empapado en el conocimiento del tiro y de shakings, él amó la “regla del pulgar,” él odió las “maquinillas de afeitar literarias,” y él vio ciencia con el desprecio más profoundest. Cerca de veinte encuestas fueron pedidas para ser continuadas como medida inauguratory, causando la pérdida de mucho mil libras, independiente de las contingencias tales como el “Memnon.” 5 Batta fueron retenidos de los pocos oficiales que obtuvieron licencia, y la vida del trabajo cansado a bordo de la nave sistemáticamente fue hecha monótona e incómoda: - en frase local fue descrita como “muchas rayas y ningunas estrellas.” Pocas medidas fueron omitidas de aumentar el choque del contraste. No se tomó ningún aviso de los papeles remitidos al gobierno, y del hombre que procuró distinguirse por visiónes más altas que deberes de la cuarto-cubierta, encontrado marcado hacia fuera para el descontento candente del comodoro enojado. No se permitió ningún lugar para las cartas y los planes: las encuestas originales valiosas, de las cuales ningunos artículos con llave de validación existieron, endecha sacudieron entre el ladrillo y el mortero con los cuales la oficina marina era reconstruida. No se proporcionó ningunos instrumentos para las naves, incluso un barómetro no fueron proveídos en un caso, aunque debido estuvieron mellados por durante cinco años. Mientras que sir Charles Malcolm gobernó los astilleros de Bombay, el colmo británico de la rosa del nombre en los mares indios, africanos, y árabes. Cada recipiente tenía sus armas de los presentes, pistolas, y polvo, Abbas, paño y mantones carmesí, relojes, telescopios, y similar artículo-con una acción conveniente de la cual proveyeron cada oficial que visitaba el interior en licencia. Una orden de sir Roberto Oliver retiró presentes tan bien como los instrumentos: con ellos desapareció la idea justa de nuestra fe y grandeza como nación entretenida por las razas marítimos, que miraban antes adelante a la llegada de nuestros cruizers. Así la marina de guerra india fue machacada por la negligencia y la rutina en un servicio de transporte mero, notable para poco más allá de peleas constantes entre los mar-tenientes y los pista-tenientes, los marinero-oficiales y los soldado-oficiales, sus “pasajeros.” Y así resultado esa penuria de empresa-referido al cathedra ex por un último presidente de la sociedad geográfica real de grande Gran Bretaña-que ahora caracteriza el erst occidental de la India así que de celebrado para el ardour en aventura.

Para volver al tema del descubrimiento africano del este. Comodoro Lushington y el Dr. Carretero satisficieron para concertar algunas medidas para la expedición los planes de una expedición somalí. Fue resuelto para asociar a tres personas, DRS. Carretero y acción, y un oficial de la marina de guerra india: un recipiente también fue advertido para el servicio en la costa de África. Esto ocurrió en el principio de 1851: comodoro Lushington dimitió actualmente su comando, y el proyecto bajó a la tierra.

El autor de estas paginaciones, después de que su vuelta del EL Hajaz a Bombay, concebida la idea de restablecer a la expedición somalí: él propuso comenzar en el resorte de 1854, y acompañado por dos oficiales, para penetrar vía Harar y Gananah a Zanzibar. Sus planes fueron recibidos favorable por el Hon derecho. Señor Elphinstone, el gobernador aclarado de la colonia, y por las autoridades locales, entre las cuales el nombre de James Grant Lumsden, entonces miembro del consejo, sugerirá siempre las sensaciones más animadas de la gratitud y del afecto. Pero que era juzgado necesario para referirse una vez más para el permiso a la corte de directores, una fecha del cojinete de la carta oficial el 28 de abril de 1854 fue remitido de Bombay con una recomendación caliente. Lieut. Herne del 1r regimiento europeo de Bombay de Fusileers, de un oficial hábil en examinar, de la fotografía, y de los mecánicos, junto con el programa de escritura, obtuvo licencia, hasta que finalice la referencia, y un paso libre a Aden en Arabia. El 23 de agosto una contestación favorable fue enviada por la corte de directores.

Mientras tanto el más doloroso de acontecimientos había modificado el plan original. El tercer miembro de la expedición, acción auxiliar del cirujano J. Ellerton, que logros brillantes como un botánico, que los viajes largos y emprendedores, y que doblado eminentemente práctico de la mente dos veces lo habían recomendado para los honores y los ensayos de la exploración africana, muertos repentinamente en la prima de la vida. Hizo profundamente a sus amigos lamentan de él por muchas razones: un favorito universal, él nunca dejó en el círculo social un vacío que se llenará para arriba, y estuvieron de luto cuanto más el ese sino no le había concedido la época, pues le había dado la voluntad y la potencia, de rastrear una marca más profunda y que aguantaba más sobre las tablillas del hierro de la fama.

No más esperando realizar su primer proyecto, el programa de escritura se determinó de hacer la geografía y el comercio del país somalí sus objetos principales. Él por lo tanto se aplicó al gobierno de Bombay para la ayuda de Lieut. Guillermo Stroyan, I.N., un oficial distinguió por sus encuestas en la costa de la India occidental, en Sindh, y en los ríos de Panjab. No era sin dificultad que tales servicios valiosos fueron ahorrados para el propósito mortal de penetrar en África del este. Todos los obstáculos, sin embargo, fueron quitados por sus esfuerzos incesantes y enérgios, que habían fomentado los planes del autor, y temprano en el otoño de 1854, Lieut. Licencia recibida Stroyan para ensamblar a la expedición. Al mismo tiempo, Lieut. El J.H. Speke, del 46.o regimiento Bengala N.I., que había pasado muchos años que recogían la fauna de Thibet y de las montañas Himalayan, se ofreció voluntariamente a compartir las dificultades de la exploración africana.

En octubre de 1854, el programa de escritura y sus compañeros recibieron en Aden en Arabia la sanción de la corte de directores. Era su intención marchar en un cuerpo, usando Berberah como base de operaciones, hacia el oeste a Harar, y por lo tanto en una dirección del sur-hacia el este hacia Zanzibar.

Pero la voz de la sociedad en Aden era ruidosa contra la expedición. Las maneras ásperas, las miradas feroces, y las amenazas insolentes del Somal- los efectos de nuestro demasiado pacífico regla-tenido pre-possessed la colonia tímida en el “ojo de Yemen” con una idea del peligro extremo. El alcohol anglosajón sufre, se ha observado, del confinamiento dentro de cualesquiera pero de paredes de madera, y el europeo degenera rápidamente, al igual que sus bull-dogs, sus game-cocks, y otros animales pugnacious, en el caliente, enervating, y los climas malsanos del este. Representaron al programa de escritura y a sus camaradas para ser hombres que iban deliberadamente a su muerte, y el Somal en Aden no era lento en la imitación del ejemplo de sus reglas. Los salvajes habían oído hablar de la misión costosa de Shoa, de sus 300 camellos y de 50 mulas, y desearon otro ensayo del drama: según ellos un gasto extenso era absolutamente necesario, cada aldea debe ser banqueteada, cada jefe propitiated con los presentes magníficos, y los dólares se deben distribuir por puñados. El residente político rechazó countenance el esquema propuesto, y su objeción hizo necesario otro cambio de planes.

Por consiguiente, Lieut. Herne fue ordenada para proceder, después de la apertura de la justo-estación anual, a Berberah, donde no se prendió ningún peligro. Fue juzgado que la residencia de este oficial sobre la costa produciría una sensación cómoda de parte del Somal, y, según lo demostrado de hecho luego ser el caso, facilitaría la salida del programa de escritura de Harar, aterrorizando al regla para el sino de su caravans.6 Lieut. Herne, que en el 1r del enero de 1855, fue ensamblada por Lieut. Stroyan, residido en la costa africana a partir de noviembre a abril; él investigó en el comercio, las líneas de la caravana, y el estado del comercio del esclavo, visitó las montañas marítimos, bosquejadas todos los lugares del interés, y hechas una variedad de observaciones meteorológicas y otras como preludio a la investigación extensa.

Lieut. Speke fue dirigido a la pista en Bunder Guray, un puerto pequeño en el “EL Aman de Arz,” o “pista de la seguridad,” como el estilo de barlovento de Somal su país. Su puntería era rastrear el Wady celebrado Nogal, observando su línea divisoria de las aguas y otras particularidades, para comprar caballos y los camellos para el uso futuro de la expedición, y para recoger especímenes de la tierra rojiza que, según los más viejos viajeros africanos, denota la presencia del oro dust.7 Lieut. Speke comenzó el 23 de octubre de 1854, y volvió, después de cerca de tres meses, a Aden. Él no había podido, con el rapacity y la traición de su guía, alcanzar el Wady Nogal. Pero él había penetrado más allá del encadenamiento marítimo de colinas, y su diario (condensado en el apéndice) prueba que él había recogido cierta novela e información importante.

Mientras tanto el autor, si se asume que el disfraz de un comerciante árabe, se preparó para visitar la ciudad prohibida de Harar. Él salió de Aden en el 29no del octubre de 1854, llegado el capital del imperio antiguo de Hadiyah el 3 de enero de 1855, y en el 9no de sobrevenir febrero vuelto en seguridad a Arabia, con el propósito de comprar almacenes y las provisiones para un segundo y un viaje más largo. 8 qué circunstancia imprevista cortó brevemente la carrera de la expedición propuesta, la posdata del actual volumen mostrará.

Las paginaciones siguientes contienen el diario del programa de escritura, guardado atrevido su marzo a y desde Harar. Debe ser considerado que la región atravesada en esta ocasión era sabida previamente solamente por los informes vagos de viajeros nativos. Todos los descubridores abisinios habían atravesado el Dankali y otras tribus norteñas: la pista del Somal seguía siendo un terra incógnito. Harar, por otra parte, nunca no había sido visitado, y pocas son las ciudades del mundo que en la actual edad, cuando los hombres se apresuran sobre la tierra, no han abierto sus puertas en la aventura europea. La metrópoli antigua del una vez que aparecieran la raza poderosa, el único establecimiento permanente en África del este, el asiento señalado de aprender musulmán, una ciudad emparedada de las casas de piedra, poseyendo a su jefe independiente, su población peculiar, su lenguaje desconocido, y su propia invención, el emporium del comercio del café, las jefaturas de la esclavitud, el lugar de nacimiento de la planta del Kat, 9 y el gran manufactory de algodón-paños, suficientemente, él, merecida el apuro de la exploración. Que el programa de escritura era acertado en su tentativa, las paginaciones siguientes probará. Desafortunadamente fue encontrado imposible utilizar cualquier instrumento excepto un compás del bolsillo, un reloj, y un termómetro portable más notable para la conveniencia que la corrección. Pero la manera fue pavimentada así para la observación científica: poco después la salida del autor de Harar, el Amir o el jefe escribió al residente político temporario en Aden, serio pidiendo para ser proveído de un “médico franco,” y de la protección de ofrecimiento al europeo que pudo ser persuadido visitar sus dominios.

El apéndice contiene los papeles siguientes conectados con los movimientos de la expedición en el invierno de 1854.

Notas

1. El diario y las observaciones hechos por Lieut. Speke, al procurar alcanzar el Wady Nogal.

2. Un bosquejo de la gramática, y un vocabulario de la lengüeta de Harari. Este dialecto se sabe poco a los lingüistas europeos: los únicos avisos de él publicaron hasta ahora están en Abyssinia de la sal, apéndice I.P. 6-10. ; por Balbi Atlas Ethnogr. Cuadro xxxix. No 297. ; Kielmaier, Ausland, 1840, no 76. ; y el Dr. Beke (diario de Philological, 25 de abril. 1845.)

3. Observaciones meteorológicas en la estación fría de 1854-55 de Lieuts. Herne, Stroyan, y el autor.

4. Una descripción abreviada de ciertos costumbres peculiares, notada en Nubia, por el marrón y el Werne bajo el nombre del fibulation.

5. La conclusión es una cuenta condensada de una tentativa de alcanzar Harar de Ankobar.10 el 14 de octubre de 1841, sir importante Guillermo Cornwallis Harris (entonces capitán en los ingenieros de Bombay), jefe de la misión enviada de la India al rey de Shoa, Lieut aconsejado. El W. Barker, el I.N., que servicios fueron requeridos imprescindible por sir Roberto Oliver, a volver de Abyssinia vía Harar, “sobre un camino untrodden hasta ahora por europeo.” Pues su majestad Sahalah Selassie había ofrecido cartas cómodas al Amir musulmán, capitán Harris no tenía “ninguna duda del éxito de la empresa.” Aunque el rapacity de sus guías previno al explorador adventurero los miedos ociosos del beduino Somal y de visitar la ciudad, sus paginaciones, como narrativa del recorrido, recompensarán suficientemente lectura atenta. Se han introducido en este volumen principalmente con el propósito de poner al programa de lectura en la posesión de todo que se ha escrito y no se ha publicado hasta ahora, sobre el tema de Harar.11 por la misma razón que el autor no ha vacilado enriquecer sus paginaciones con las observaciones trazadas de tenientes Cruttenden y Rigby. El anterior impreso en las transacciones de los papeles excelentes de la sociedad dos geográficos de Bombay: uno dirigió un “informe sobre la tribu de Mijjertheyn de Somallies que habita el districto que forma la punta de nordeste de África; ” en segundo lugar, “una memoria en las tribus occidentales o de Edoor, habitando la costa somalí de África de nordeste; con las ramificaciones meridionales de la familia de Darood, el residente en las baterías del Webbe Shebayli, llamó comúnmente el río Webbe.” Lieut. C.P. Rigby, décimosexto regimiento Bombay N.I., publicada, también en las transacciones de la sociedad geográfica de Bombay, un “contorno del lenguaje somalí, con el vocabulario,” que proveyó una gran laguna en los dialectos de África del este.

Una lectura atenta de las paginaciones siguientes convencerá a programa de lectura de que el país extenso del Somal sea de ninguna manera indigente de capacidades. Aunque parcialmente el desierto, y poblado fino, él posee los artículos valiosos del tráfico, y sus puertos exportan el producto del Gurague, del abisinio, del Galla, y de otras razas interiores. Los naturales del país son esencialmente anuncio: han caducado en barbarismo por causa de su igualdad grosera de la condición- política de los Hottentots, - pero aparecen contener el material para una regeneración moral. Pues los temas ellos ofrecen un contraste favorable a su emparentado, los árabes del EL Yemen, una raza untameable pues el lobo, y que, subyugado alternadamente por abisinio, persa, egipcio, y turco, han preservado siempre un alcohol indomable de la libertad, y tenido éxito eventual en skaking del yugo del dominio no nativo. ¿Para la mitad de una generación hemos sido amos de Aden, llenando Arabia meridional de nuestros calicós y rupia-qué es la actual situación allí? Somos atrevidos por los beduinos a venir adelante de detrás nuestras paredes y lucha de piedra como hombres en el llano, - matan a los proteges británicos dentro del rango de nuestros armas, - nuestros aliados de los fríos las' se han quemado en la vista de Aden, - dan la bienvenida nuestros desertores y se protegen nuestros criminales del fugitivo, - se cortan nuestras fuentes, y la guarnición se reduce a la señal de socorro extrema, en la palabra de un bandido mitad-descubierto, - el miscreant que Bhagi que todavía asesinó a capitán Mylne en aldeas sangre vaga las colinas unpunished, - los insultos gruesos es los acuses de recibo únicos de nuestras insinuaciónes pacíficas, - el indicador británico se ha encendido sobre sin vuelta, nuestros cruizers que son ordenados para actuar solamente en la defensiva, - y nuestra paciencia a atacar se afirma y se cree universal para presentarse de cobardía mera. ¡Tal es, y tal será, el carácter del árabe!

La sublimación Porte todavía preserva sus posesiones en el Tahamah, y las regiones coextensivas a Yemen, por las medidas rigurosas con las cuales Mohammed Ali de Egipto abrió el camino ladrón-frecuentado de Suez. Siempre que asesinen a un turco o a un viajero, piden algunas escuadrillas de la caballería irregular hacia fuera; no son demasiado agradables sobre el tema de la venganza, y rechazan raramente quemarse una aldea o dos, o poner la basura las cosechas cerca de la escena del ultraje.

Una gente civilizada, como nosotros mismos, se opone a tales medidas por muchas razones, de las cuales ninguna es más débil que el miedo de perpetuar una pelea de la sangre con los árabes. Nuestras actuales relaciones con ellos son “una pelea muy bonita,” y por otra parte una que el tiempo debe consolidar, no puede efface. Por un justo, severidad sana, y unsparing podemos inspirar al beduino con miedo en vez de desprecio: el visionario más veriest deride la tentativa de animarlo con un sentimiento más alto.

La “paz,” observa un sabio moderno, “es el sueño del sabio, guerra es la historia del hombre.” Complacer en tales sueños es solamente sabiduría cuestionable. No era una “paz-política” que dio a portugués un litoral que extendía de cabo no a Macao. Por ninguna política de la paz el Osmanlis de a más allá de la edad empujó sus brazos victoriosos de los desiertos de Tartary a Aden, a Delhi, a Argel, y a las puertas de Viena. No era ninguna política de la paz que hizo que los rusos se asientan sobre las orillas del negro, del Báltico, y de los mares caspios: el ganar en el espacio de 150 años, y, a pesar de la guerra, la retención, un territorio Inglaterra mayor que y Francia unió. Ninguna política de la paz permitió a los franceses absorber la región después de la región en África norteña, hasta que el mediterráneo aparece condenado hundirse en un lago gálico. Celebraron a los ingleses de una generación anterior para ganar terreno en ambos hemisferios: sus amplias pistas no fueron ganadas por una política de la paz, que, sin embargo, en este nuestro día, tiene en dos perdidos nigh bien de las ocasiones distintas para ellos la “gema del imperio británico” - la India. El philanthropist y el economista político pueden esperar encariñado, por protesta contra el “agrandamiento territorial,” abogando una frontera compacta, abandonando a colonias, y cultivando “equilibrio,” para conservar a nuestra fila entre las grandes naciones del mundo. ¡Nunca! Los hechos de la historia no prueban nada más concluyente que esto: una raza progresa o retrograda, aumenta o disminuye: los niños del tiempo, como su padre, no pueden todavía estar parados.

La ocupación del acceso de Berberah se ha aconsejado por muchas razones.

En el primer lugar, Berberah es el clave verdadero del mar rojo, del centro del tráfico africano del este, y del único lugar seguro para enviar sobre la orilla occidental de Erythroean, de Suez a Guardafui. Movido hacia atrás por las pistas capaces de la cultivación, y por las colinas cubiertas con el pino y otros árboles valiosos, gozando de un clima comparativamente templado, con un regular aunque monzón fina, este puerto coveted por muchos un conqueror no nativo. Las circunstancias lo han lanzado como estaba en nuestros brazos, y, si nosotros rechazamos la ocasión, otro y una nación rival no estará tan oculto.

En segundo lugar, estamos limitados para proteger las vidas de temas británicos sobre esta costa. En A.D. 1825 el Somal asesinó al equipo del bergantín de “Mary Ann” traidor. La consecuencia de un resumen y de un punishment12 ejemplar era que en agosto de 1843, cuando el guerra-vapor “Memnon” del `s de H.E.I.C. fue trenzado en Ras Assayr cerca del cabo Guardafui, no se procuró ningún ultraje por los bárbaros, sobre que orillas estériles nuestros marineros permanecían por los meses que trabajaban en la ruina. En A.D. 1855 el Somal, olvidándose de la vieja lección, renovó sus prácticas de pillar y de asesinar a extranjeros. Es entonces evidente que esta gente no puede ser confiada en sin la supervisión, e igualmente cierto que los recipientes son siempre obligados ser echado en tierra en esta parte del mar rojo. Pero hace un año el vapor francés corbeta, “Le Caiman,” fue perdido dentro de la vista de Zayla; el beduino Somal, Eesa, ensambló principalmente un ordenador principal fanático, que era, sin embargo, dispersado antes de que la sangre hubiera sido exhausta, por el esfuerzo del gobernador y el suyo guarda. Permanece para nosotros, por lo tanto, proporcionar contra tales contingencias. Era uno del peninsular y el molde de los recipientes de la compañía oriental por cualquier accidente sobre esta orilla inhospitalaria, en la actual situación las vidas de los pasajeros, y el cargo, serían colocados en peligro inminente.

En abogar el establecimiento de un poste armado en Berberah no se pone ninguna tensión sobre el tema de la esclavitud. Para cortar que el tráfico la posesión del gran puerto de la exportación es de ninguna manera necesario. Siempre que un cruizer británico reciba las órdenes positivas y auténticas para buscar el arte nativo, y a vender como premios todos los que tengan esclavos a bordo, el comercio recibirá muerte-sopla.

Ciertas medidas se han tomado durante la feria anual pasada de castigar el ultraje perpetrado por el Somal en Berberah en A.D. 1855. El programa de escritura en su vuelta a Aden propuso que los varios clanes implicados en la ofensa deben inmediatamente ser expelidos de dominios británicos. Este preliminar fue realizado por el residente político temporario en Aden. Por otra parte, fue juzgado recomendable bloquear la costa somalí, de Siyaro a Zayla, no concluido, hasta que, en el primer lugar, Lieut. Asesino de Stroyan, y el bruto que procuró alancear Lieut. Speke en sangre fría, se debe dar up13; y en segundo lugar, esa remuneración debida para todas las pérdidas se debe hacer por los plunderers. La condición anterior fue aprobada por el honorable derecho el Gobernador-General de la India, que, sin embargo, se opuso, él es dicha, al money-demand.14 actualmente los cruizers “Mahi,” y “Elphinstone del `s de H.E.I.C.,” están bloqueando el puerto de Berberah, el Somal ha ofrecido 15.000 dólares' de indemnidad, y fingen, como de costumbre, que su tribu ha matado al asesino.

Para concluir. El programa de escritura ha tenido la satisfacción de la recepción de sus aseguramientos de los camaradas que están dispuesta a acompañarlo una vez más en tarea de la exploración africana. Los planes de la carta franca ahora se saben público al somalí. Si la pérdida de vida, al menos objeto de valor, ser un obstáculo a procesarlos, él debe caer en la estima de las razas alrededor de él. En el contrario, él, después debido de regañar a los delincuentes, realizar el plan original, él ordenará el respecto de la gente, y limpia hacia fuera la memoria de un revés temporal. En ningún período distante que el proyecto, él se espera, se restablezca. No se requiere nada pero el permiso de renovar procura-uno la indulgencia que no será rechazada por un gobierno levantado por la energía, la empresa, y la perseverencia de las filas de la sociedad mercantil a la abundancia nacional y al grandeur imperial.

14. Cuadrado del St. James, 10 de febrero de 1856.

Notas

1 ocupa el conjunto del cuerno del este, extendiendo del norte del EL Mandeb de Bab al sur de varios grados del cabo Guardafui. En la dirección anterior es limitado por el Dankali y los Gallas de Ittoo; en el último por las regiones de Sawahil o de Negrotic; el mar rojo es su límite del este, y que va hacia el oeste estira dentro de algunas millas de Harar.

2 en A.D. 1838, Lieut. Carless examinó el litoral del país somalí, de Ras Hafun a la isla quemada; desafortunadamente sus trabajos fueron permitidos por el sucesor de sir Charles Malcolm mentir cinco años en la oscuridad del MS. Mientras tanto la fragata “Memnon del vapor,” capitán Powell que ordenaba, fue perdida en Ras Assayr; carta de un Norie, un documento anticuado, con un error a partir de quince a veinte millas, siendo la única correspondencia de la referencia a bordo. Así el gobierno indio, por el dilatoriness y los prejudicar de su superintendente del infante de marina, sostuvo una pérdida injustificable por lo menos de 50,000_l.

3 en A.D. 1836-38, Lieut. Cruttenden publicó las descripciones del recorrido, que serán referidas adentro a una parte subsecuente de este prefacio.

4 este “bosquejo precipitado de los trabajos científicos de la marina de guerra india,” se extrae de un folleto anónimo capaz, de “agravios unpromisingly dirigidos y de una actual condición de nuestros oficiales indios.”

5 en A.D. 1848, último Sr. José Hume llamó en la Cámara de los Comunes para una vuelta de todas las encuestas indias continuadas durante los diez años anteriores. El resultado probó que ningún menos que una cuenta “había estado rota repentinamente para arriba,” por orden de sir Roberto Oliver.

6 este plan fueron adoptados con éxito por Sr. Antoine y Arnauld d' Abbadie, al viajar en partes peligrosas de Abyssinia y de los países adyacentes.

7 en A.D. 1660, Vermuyden encontró el oro en Gambia siempre en las colinas descubiertas y estériles embutidas en una tierra rojiza.

8 el programa de escritura unfrequently no ha sido culpado por los críticos de papeles indios, por aventurar en tales pistas peligrosas con un equipo casi 1500_l. en valor. En el somalí, como en otros países de África del este, viajeros debe llevar no sólo los medios de comprar el paso, pero también los mismos necessaries de la vida. El dinero que es desconocido, los artículos abultados tales como el algodón-paño, el tabaco, y los granos son necesarios proporcionar a la carne y a la leche, y él que comería el pan debe cargar sus camellos con el grano. El Somal por supuesto exagera el coste de viajar; cada jefe, sin embargo, puede exigir a un presente pequeño, y a cada pauper, como será visto en las paginaciones siguientes, espera ser fed.

9 se describe largamente en grieta. III.

10 que el autor esperaba insertar Lieut. Diario de Berna, guardado en Berberah, y los diversos lugares de la nota en su vecindad; hasta ahora, sin embargo, el papel no se ha recibido.

11 Harar ha sido descrito con frecuencia por el rumor; los siguientes son las autoridades principales:
Rochet (segundo DES Adels de Voyage Dans le Pays, &c. París, 1846.), paginación 263.

Sir. W. Cornwallis Harris (montañas de AEthiopia, vol. i. ch. 43. et passim).

Cruttenden (transacciones de la sociedad geológica A.D. 1848 de Bombay).

Barker (informe de la posición probable de Harar. Vol. XII. Sociedad geográfica real).

Reina de M' (memorias geográficas de Abyssinia, prefijadas a los diarios de Sr. Isenberg y Krapf del inversor de corriente).

Christopher (diario mientras que ordena el bergantín “Tigris del `s del H.C.,” en la costa del este de África).

De éstos en gran medida la cuenta más correcta es la de Lieut. Cruttenden.

12 en A.D. 1825, el gobierno de Bombay recibió inteligencia que un bergantín de la Isla Mauricio había sido agarrado, pillado, y roto encima de Berberah cercano, y que el somalí había asesinado a la parte de su equipo bárbaramente. El sloop de “Elphinstone” de la guerra (capitán Greer que ordena) fue enviado para bloquear la costa; cuando ella los armas abrió el fuego, la gente huyó con sus esposas y niños, y el punto donde una bola del cañón mató a un jinete todavía se muestra en el cercano llano la ciudad. Con la intervención del jadye Sharmarkay del EL, recuperaron a los sobrevivientes; el Somal se limita para abstener de los ataques futuros sobre los recipientes ingleses, y también para consolidar por instalaciones anuales la cantidad completa de característica pillada. Con el fin de hacer cumplir la última estipulación fue resuelto que un recipiente de la guerra debe permanecer sobre la costa hasta que el conjunto fue liquidado. Cuando ocurrieron las tentativas en la evasión, el tráfico fue parado enviando todo el arte fuera del guardar-envía, y prohibiendo cópula con la orilla. El “Coote” (capitán Pepper que ordena), el “Palinurus” y el “Tigris,” alternadamente con el “Elphinstone,” mantuvo el bloqueo con las estaciones que negociaban hasta 1833. Sobre 6000_l. fueron recuperados, e impresionaron a la gente fuertemente con el hecho de que teníamos la voluntad y los medios de guardar sus propensiones que pillaban dentro de los límites.

13 el programa de escritura aconsejaron que estos hombres fueran colgados sobre el punto donde el ultraje fue confiado, de que que los cuerpos se deben ser quemados y las cenizas echar en el mar, a fin de por cualquier medio los asesinos pudieran hacer martyrs. Esta precaución debe ser adoptada invariable cuando los musulmanes asesinan a Infidels.

14 la razón de la objeción no es evidentes. Algunas muertes castiga a una gente salvaje imperfecto: la multa es la única manera verdadera de producir una impresión duradera sobre sus cabezas y corazones. Por otra parte, es el costumbre de la India y del este generalmente, y es en realidad la única salvaguardia de la característica de un viajero.

Esmero
http://etext.library.adelaide.edu.au/b/burton/richard/b97f/dedication.html

Al James honorable Grant Lumsden, miembro del consejo, et. Etc. Bombay

He aventurado, mi estimado Lumsden, tratarle le adentro, y la inscripción, estas paginaciones. Dentro de sus paredes hospitalarias mi proyecto del recorrido africano fue madurado, en la esperanza encariñada de someter, en vuelta, a su crítica cómoda, el expediente de las aventuras en las cuales usted tomó tan caliente un interés. ¡Visum del aliter de Dis! Todavía probaría que mis pensamientos están con usted, y solicitarle así validar con su wonted el bonhommie este símbolo débil de una voluntad sincera.

Apéndice II - Contorno y vocabulario gramaticales - lenguaje de Harari
http://etext.library.adelaide.edu.au/b/burton/richard/b97f/appendix2.html

Nota del editor: Este apéndice fue omitido debido a el número grande de caracteres árabes que contiene, que hace imposible reproducirse exactamente.

Apéndice III - Observaciones meteorológicas en la estación fría de 1854 - 5
Por tenientes Herne, Stroyan, y Burton
http://etext.library.adelaide.edu.au/b/burton/richard/b97f/appendix3.html

Nota del editor: Este apéndice contiene los vectores de los números que son demasiado anchos ser reproducidos exactamente después de estándares de la PAGINACIÓN.

Apéndice IV
http://etext.library.adelaide.edu.au/b/burton/richard/b97f/appendix4.html

Se ha encontrado necesario para omitir este apéndice.

Nota del editor: Este apéndice, escrito en latín por Burton, contuvo descripciones de costumbres sexuales entre ciertas tribus. Fue quitado por el editor del libro, que lo consideraba al parecer ser también risque para el público de Victorian.

Fuente del artículo: http://www.afroarticles.com/article-dashboard

Sobre el autor: El Dr. Muhammad Shamsaddin Megalommatis - es Orientalist, Assyriologist, Egyptologist, Iranologist, Islamologist, el historiador y el científico político. El Dr. Megalommatis, 51, es el autor de 12 libros, de docenas de artículos de estudiante, de centenares de entradas de la enciclopedia, y de millares de artículos. Él habla, lee y escribe más de 15, moderno y antiguo, lenguajes.

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